Kako povečati zaslužek kot voznik tovornjaka v mednarodnem prometu

Če delaš kot voznik tovornjaka v mednarodnem prometu, je povsem normalno, da razmišljaš, kako povečati dnevno nadomestilo, dobiti boljše pogoje in delati za podjetje, ki te spoštuje. Povpraševanje po voznikih kategorije C+E po vsej Evropi še nikoli ni bilo večje, vendar je razlika v zaslužku med vozniki lahko tudi nekaj sto evrov mesečno.

V tem besedilu dobiš konkreten vodnik kako lahko kot voznik z Balkana povečaš svoj zaslužek v mednarodnem prevozu – od izbire polpriklopnika in relacij prek dodatnih licenc do pogajanja o plači in dolgoročnega načrtovanja kariere.

Kaj najbolj vpliva na zaslužek voznika tovornjaka v mednarodnem prevozu

Na tvoj končni zaslužek ne vpliva samo znesek, ki ga podjetje navaja v oglasu. Pomembni so:

• tip polpriklopnika in vrsta tovora,
• relacije, po katerih voziš,
• organizacija dela in koliko se vozi po predpisih,
• dodatne licence, ki jih imaš (npr. ADR),
• kako se pogajaš o pogojih,
• koliko podjetje spoštuje dogovor.

Ko se vse sešteje, je razlika med »povprečnim« in »dobrim« delovnim mestom lahko tudi več kot 400–600 € mesečno.

Tip polpriklopnika in vrsta tovora – kje je zaslužek največji

Vsi polpriklopniki niso enako plačani. Bolj ko je tovor zahteven, tvegan ali specializiran, večji je tudi zaslužek. Če želiš višje dnevno nadomestilo, je pomembno, da razumeš razliko med najpogostejšimi tipi polpriklopnikov.

cisterna (zlasti z ADR-jem)

cisterna je eden najbolje plačanih segmentov v mednarodnem prevozu, zlasti če se prevažajo nevarne snovi (ADR). Odgovornost je večja, potrebno je dodatno usposabljanje in dosledno upoštevanje postopkov, vendar je tudi zaslužek višji.

• Povprečno dnevno nadomestilo: pogosto 110–140 € (odvisno od podjetja in relacij).
• Prednost: stabilno delo in veliko povpraševanje.
• Slabost: večji stres in odgovornost.

hladilni polpriklopnik (frigo)

hladilni polpriklopnik je prav tako iskana – hrana, zdravila in temperaturno občutljivo blago vedno »gredo«. Organizacija je najpogosteje resna, zaslužek pa soliden.

• Povprečna dnevnica: okoli 100–120 €.
• Prednost: stalno povpraševanje skozi vse leto.
• Slabost: pogostejša nočna vožnja in krajši roki.

prekucnik

prekucnik je pogosto dobro plačan, vendar je lahko fizično zahtevnejše delo – več manevriranja, več dela na gradbiščih, terminalih in podobno.

• Povprečna dnevnica: okoli 100–120 €.
• Prednost: dober zaslužek in pogosto krajše ture.
• Slabost: več stresa pri razkladanju, zahtevnejši tereni.

Ponjavski polpriklopnik (standardni prevoz)

ponjavski polpriklopnik je najbolj razširjen. Zaslužek je lahko povsem korekten, vendar je odvisen od podjetja, relacij in organizacije dela.

• Povprečna dnevnica: okoli 90–105 €.
• Prednost: največ ponudb, lažje je najti delo.
• Slabost: večja konkurenca, razlike v pogojih med podjetji pa so ogromne.

Če želiš povečati zaslužek, je logičen naslednji korak prehod na polpriklopnik, ki prinaša več odgovornosti in zaslužka – cisterna, hladilni polpriklopnik, prekucnik ali specialni prevoz.

Najdonosnejše relacije za voznike tovornjakov

Poleg polpriklopnika veliko pomeni tudi, kje voziš. Nekatere relacije so znane po boljšem zaslužku in boljši organizaciji, medtem ko druge prinašajo veliko kilometrov, a malo denarja.

Zapadna EU – DE, NL, BE, LU

Relacije: Nemčija – Nizozemska – Belgija – Luksemburg spadajo med najbolj prometne v EU. Veliki logistični centri, sodobna infrastruktura in ogromen obseg blaga pomenijo, da dobri vozniki tukaj vedno lahko najdejo zaposlitev.

Relacije: AT – CH – DE

Avstrija in Švica sta znani po dobri organizaciji ter zahtevnih, vendar pogosto dobro plačanih poteh. Vozi se po predpisih, nadzori so strogi, vendar so tudi pogoji za poklicne voznike boljši.

SLO – IT – AT in podobne krožne ture

Relacije:, ki vključujejo Slovenijo, Italijo in Avstrijo, imajo pogosto krajše in pogoste ture. So dobra možnost za voznike, ki želijo pogosteje prihajati domov in še vedno dostojno zaslužiti.

Na splošno so največje možnosti za boljši zaslužek na zahodnoevropskih relacijah z zanesljivimi podjetji, ki vozijo po predpisih in spoštujejo dogovor.

Organizacija dela in »ali se vozi po predpisih«

Lahko imaš najboljši polpriklopnik in najboljšo relacijo, vendar če podjetje:

• te sili voziti brez tahografa,
• ne plačuje čakanja,
• ne spoštuje dni počitka,
• ima kaos pri načrtovanju,

– tvoj zaslužek in zdravje hitro upadata.

Na kaj biti pozoren pri organizaciji dela

• Ali se vozi po predpisih (tahograf, vožnja/počitek).
• Ali se plačujejo čakanja pri nakladanju/razkladanju.
• Koliko dni si dejansko doma, ne le po oglasu.
• Ali so dispečerji korektni ali povzročajo dodaten stres.
• Kakšno je stanje voznega parka (stari tovornjaki = več okvar in živčnosti).

Pravo podjetje ni tisto, ki ima le višjo dnevnico na papirju, temveč tisto, ki:

• vse izplačuje pravočasno,
• spoštuje predpise,
• plača, kar obljubi,
• ima pošten odnos do voznika.

Več o tem, kako prepoznati korektno podjetje in se izogniti slabim delodajalcem, preberi v našem vodniku

Dodatna dovoljenja, ki povečajo tvojo vrednost in zaslužek

Če se želiš pogajati za višjo plačo, je pomembno, da imaš nekaj, s čimer izstopaš od drugih voznikov. Dodatna dovoljenja so pri tem ključne.

ADR – osnovni in cisterne

ADR je v številnih podjetjih pogoj za bolje plačane ture, zlasti za cisterne. Že osnovni ADR ti lahko zviša dnevnico za 10–20 € v primerjavi z voznikom brez ADR-ja, odvisno od podjetja.

KOD 95

Brez KOD 95 ni resnega dela v EU. Nekatera podjetja celo ponujajo pomoč pri pridobitvi ali obnovi certifikata KOD 95, kar je odlična prednost.

Na našem blogu lahko najdeš podrobnejše informacije o KOD 95, veljavnosti in obnovi.

Posebna usposabljanja in izkušnje

• izkušnje s hladilnim polpriklopnikom,
• izkušnje s cisterno,
• izkušnje s prekucnikom,
• vožnja posebnega ali težkega tovora.

Bolj ko je tvoja kombinacija izkušenj in licenc močna, več lahko zahtevaš pri pogajanjih o zaslužku in pogojih.

Kako se pogajati za višjo dnevnico in boljše pogoje

Mnogi vozniki naredijo napako, ker na zaposlitvenem razgovoru rečejo samo: “Koliko plačate?”. Boljše vprašanje je: “Katere priklopnike vozite, katere relacije opravljate in kakšen je sistem dela?”. Nato pa predstaviš, kaj lahko ponudiš.

Pred razgovorom s podjetjem pripravi:

• koliko let imaš izkušenj s C+E,
• s katerimi priklopniki si delal (ponjavski polpriklopnik, hladilni polpriklopnik, cisterna, prekucnik…).
• katere relacije poznaš (Zahodna EU, Združeno kraljestvo, Skandinavija …),
• ali imaš ADR, KOD 95 in druge licence,
• ali voziš strogo po predpisih in brez kazni.

Konkretni nasveti za pogajanja

• Poudari, da voziš po predpisih in da nimaš težav s kontrolami in kaznimi.
• Jasno povej, katere relacije in priklopnike poznaš – to podjetju zmanjšuje tveganje.
• Če imaš ponudbo drugega podjetja, jo lahko diskretno omeniš – to poveča tvojo vrednost.
• Ne pristani takoj na prvo številko – zahtevaj, da slišiš vse podrobnosti (sistem dela, plačilo čakanja, bonusi).

Zapomni si: tudi ti izbiraš podjetje. Dober voznik je danes iskan – izkoristi to prednost.

»Skriti stroški«, ki ti zmanjšujejo zaslužek

Mnogi vozniki gledajo samo dnevno plačilo, ne opazijo pa, kaj vse jim ob koncu meseca zmanjša zaslužek. Bodite pozorni na:

• Neplačano čakanje pri nakladanju in razkladanju.
• Neplačano dodatno delo (nočna razkladanja, pomoč pri razkladanju in podobno).
• Kazni ki jih podjetje odtegne od plače.
• Nadurno delo pri vožnji, ki ni ustrezno plačano.
• Slabo organizacijo, zaradi katere delaš »prazne kilometre«.

Dve podjetji ti lahko ponudita podobno dnevno plačilo, vendar boš v enem na koncu imel tudi do 300 € več na mesec, samo zato, ker je organizacija korektna in je vse jasno opredeljeno.

Kako zmanjšati stres in voziti pametneje (ne le več)

Višji zaslužek nima smisla, če si ves čas pod stresom, neprespan in živčen. Dober voznik vzdrži dolgo – in podjetja to znajo ceniti.

Praktični nasveti za manj stresa

• Parkiranje načrtuj vnaprej, zlasti ob koncih tedna in v sezoni.
• Ne tvegaj zaradi 10 minut – kazni in prepovedi so predrage.
• Uporabljaj navigacijo in aplikacije za tovornjake, ne pa »običajne« avtomobilske navigacije.
• Redno preverjaj tovornjak (pnevmatike, luči, olje), da se izogneš okvaram v najslabšem trenutku.
• Izbiraj podjetja, ki imajo organizirano pomoč na cesti in podporo voznikom.

Dolgoročno povečanje zaslužka – kaj po vožnji?

Če nameravaš še dolgo ostati v transportu, razmisli tudi o tem, kaj je lahko naslednji korak.

Možne smeri razvoja

• Inštruktor ali mentor voznikov – usposabljaš nove voznike.
• Vodja izmene ali dispečer – prehod iz tovornjaka v organizacijo prometa.
• Posebni prevozi – težki tovori, nestandardne dimenzije.
• Vožnja cisterne z nevarnim tovorom – najbolje plačan segment, vendar tudi najbolj odgovoren.

Vsaka dodatna odgovornost in znanje dolgoročno pomenita tudi stalno višji zaslužek.

Kako se že zdaj usmeriti k višjemu zaslužku

Če želiš povečati zaslužek kot voznik tovornjaka v mednarodnem prometu, lahko naslednji koraki takoj prinesejo razliko:

1. Odloči se, na kateri polpriklopnik ciljaš (cisterna, hladilni polpriklopnik, prekucnik …).
2. Pripravi načrt za pridobitev ali obnovitev ADR in KOD 95.
3. Pripravi življenjepis / kratek opis z jasnimi informacijami o izkušnjah.
4. Prijavite se izključno podjetjem, ki vozijo po predpisih in imajo korektne pogoje.
5. Uporabljaj portale in agencije, ki sodelujejo s preverjenimi podjetji v EU.

Balkan Drive povezuje voznike tovornjakov s preverjenimi prevoznimi podjetji v Sloveniji, na Hrvaškem, v Avstriji, Nemčiji in preostanku EU. Če želiš boljše pogoje, višje dnevnice in podjetje, ki spoštuje dogovor, se registriraj in prijavi na oglase, ki najbolj ustrezajo tvojim izkušnjam.

Oglej si aktualna delovna mesta za voznike tovornjakov

Pogosto zastavljena vprašanja – zaslužek voznikov tovornjakov v mednarodnem prometu

Kolikšen je povprečni zaslužek voznikov tovornjakov v mednarodnem prometu?

Zaslužek je odvisen od polpriklopnika, relacij in podjetja, vendar se povprečne dnevnice za voznike v mednarodnem prevozu okvirno gibljejo od 90 do 120 €. Vozniki cistern in hladilni polpriklopnik pogosto zaslužijo več, zlasti če imajo ADR.

Kateri polpriklopniki so najbolje plačani za voznike C+E?

Najbolje plačana so običajno dela s cisterno (zlasti z ADR), nato hladilni polpriklopnik, prekucnik in različni posebni polpriklopniki ter posebni prevozi. ponjavski polpriklopnik je najbolj razširjen, vendar ni vedno tudi najbolje plačan.

Ali ADR res poveča zaslužek voznika?

Da licenca ADR je v številnih podjetjih pogoj za bolje plačane ture. Vozniki z ADR imajo pogosto za do 10–20 € višjo dnevnico v primerjavi z vozniki brez ADR, odvisno od podjetja in relacij.

Kako najdem podjetje z boljšimi delovnimi pogoji?

Najbolje je, da se zaneseš na preverjene portale in priporočila. Balkan Drive sodeluje s prevoznimi podjetji, ki zaposlujejo voznike z Balkana za delo v EU, ob jasno določenih pogojih in preglednih informacijah v oglasih.